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各位好，这里是久久泰抵押车，那今天我们要试驾这台车型，我更乐意将它形容为是一位熟悉的陌生人，他因本田在国内的双车战略而诞生，作为一台全新车型，它的名字可能会让你感觉有一些陌生，但是大家对于他的孪生兄弟，来自东风本田的CRV确实再熟悉不过了，所以今天我们不需要太多的开场白来做铺垫，让我们单刀直入，共同来看一看，广汽本田皓影如何来诠释自己的独特和新颖。
本田皓影奢华空间
那在乘坐空间表现方面，皓影CRV之间肯定不会有太大的差别，那他的前排座椅同样采用了比较宽大的椅面设计，并且内部填充非常柔软，乘坐舒适性感觉良好，那一我一米七零的身高为例，在前排正常的驾驶姿态下的头部空间一拳两指，我相信，即便是身材更高大的驾驶者而言，这个头部空间的表现也完全不会让她感到压抑，那接下来我们去后排感受一下好了，坐进后排，首先我的头部空间一拳零四指腿部空间两拳以上，应该说，作为一台本田皓影的空间表现确实没有让我们失望，而在后排。功能配置方面，除了全景的天窗，后排独立的空调出风口，它还提供了两个2.5安的usb接口，并且得益于后排座椅中间的可调节头枕以及接近纯平的后排地板的设计，皓影的后排座椅中间位置也可以适用于长期有乘客来乘坐，而且大家可以注意到他两次的坐垫长度也进行了一点延长，所以对我腿部的支撑，也表现得很到位，另外，当你放下后排中间的扶手，它也提供了两个杯架以及后排独立的多媒体控制单元，当然，除了后排的隐私玻璃以外，它还提供了一个手动的遮阳帘，应该说皓影的后排无论是空间还有配置都与现款CRV一样，表现的基本让人满意，那在装载空间方面，我们还得为大家啰嗦两句，因为皓影首次搭载了应用在广汽本田车型上的电动感应尾门的功能，那在装载空间数据方面，汽油版本车型将会提供555升的行李箱容积，而混动版车型的行李箱容积是495升，并且皓影的后排座椅，依旧支持从行李箱内部一键来放倒，当你放倒后排座椅之后，你会获得一个纯平的装载空间，应该说这个装载空间的实用性，我相信依旧会获得大家的认可。
本田皓影试驾
到了试驾体验的部分，那首先，皓影的动力配置是与现款CRV完全相同的，他依旧提供了搭载1.5升涡轮增压发动机的汽油版车型，以及搭载2.0升阿特金森循环自然吸气发动机和双电机的混合动力版本车型，那应该说皓影与CRV的机械素质是基本完全一致的，所以两台车的驾驶感受也不会有太明显的差异
现在我所驾驶的这台汽油版本车型，它所搭载的1.5升涡轮增压发动机是拥有一百四十二千瓦的最大功率和243牛米的峰值扭矩，应该说发动机的账面数据依旧不低，但是对应于皓影的整个身材和体量，整台车的动力储备并不能算是特别的充沛，在起步加速的过程当中，它的油门响应依旧非常积极，具有典型的日系窜，而在之后，整台车的动力输出都会变得趋于平和，并且，与之匹配的CVT的变速器其实也更多满足了车辆动力输出的平顺性，从而在一定程度上弱化了它的加速感，当然，在你急加速超车，并线有更多动力需求的时候，你依旧可以使用变速器的S档来改善整套动力系统的动力响应，只不过在这种状态下，你还得忍受这台发动机耐人寻味的噪音，因为尽管声称是采用了主动降噪系统，但从实际的表现来看，每当我深踩油门的时候，这台1.5T发动机的噪音就会显得非常的吵闹，所以相比于CRV，来自广汽本田的皓影，它的隔音降噪水平还是有待提升的，当然这台车的操控性表现还是让我感到满意的，他的方向盘依旧采用了速比可变电动助力转向系统，当你快速过弯或者是通过角度比较小的弯道的时候，他能够提供给你比较灵活和从容的转向手感，此外，通过刹车控制来改善车身姿态的敏捷操控辅助系统，尽管在日常的道路驾驶过程当中，我们并没有太多直观的感受，但是他的存在还是能够一定程度上提升驾驶者的自信心，当然我依然记得之前CRV的刹车系统是受到了一些用户的诟病，那从今天的试驾感受来看，皓影所搭载的同款电子刹车助力系统，它的制动力输出还是比较均匀和线性的，只不过它的刹车踏板初段的确会给人感觉流出了比较多的虚位，那这一点确实需要我们稍稍来适应一下，那在底盘结构的部分，皓影同样采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架，并且搭载了频率响应减震系统，从而实现。被动式的悬架的阻尼调节，那在理论上，它可以提供更好的底盘滤震的舒适感，以及一定的具有韧性的运动感，当然，在实际的驾驶过程当中，我更多感受到的还是这台车底盘的驾乘舒适性，那这个行驶质感其实也跟我之前试驾CRV的感受是基本相同的。
本田皓影混合动力体验
在试驾过了汽油版车型之后，我们还得来体验一下皓影的混合动力版本，那这台混动版本车型同样是搭载了本田第三代IMMD混合动力系统，整套动力系统的综合功率一百五十八千瓦，其中发动机的最大扭矩一百七十五牛米，而电动机的最大扭矩达到三百一十五牛米，那从汽油版车型切换到了混合动力版本车型之后，一个最直观的驾驶感受的变化就是混动版本车型的动力性能更加的强劲，因为大家都知道，本田这套IMMD混合动力系统，它不光拥有一个功率比较大的电动机，同时，它的电动机在动力输出过程当中。所扮演的这个角色的戏份也是比较多的，所以，这也是这套混合动力系统被称之为sport hybrid运动型混合动力系统的一个最直接的原因。
在串联混动模式下，发动机通常会保持在一个相对经济的转速区间内来，通过发电机为蓄电池蓄电，而更多是通过电动机来提供整台车的动力输出，那么，三百一十五牛米的动力输出，的确，让这台车的驾驶感受更加的轻快和敏捷，那也是得益于电动机承担了更多动力输出的工作，所以在驾驶过程当中，混动版本车型的车厢静谧性也明显要比汽油版本车型表现得更好，当然采用混合动力系统，它最大的优势还是为整台车提供了一个非常好的燃油经济性的表现，所以基于以上因素，如果你的预算够充足的话，那么，混合动力版本车型依旧是一个非常不错的选择。在经过了一整天的试驾之后，可以肯定的说。来自广汽本田的皓影，无论是它的空间表现还是机械素质，都与他的同胞兄弟CRV一样有着非常出色的表现，并且这台车在细节处理和配置方面的小升级，也让我对广汽本田的皓影倾注了更多的好感，当然，最重要的是两台车在设计上的差异化，让不同审美的消费者更容易做出自己的选择，当然，考虑到同门之争，根据以往的经验定价以及市场终端优惠才是拉拢消费者的最关键因素。
